การตรวจสอบแรงบิดการขันสลักเกลียวการแบ่งและการควบคุมวิธีการกระชับเกรด

วิธีการตรวจจับแรงบิดให้แน่น

วิธีกระชับ

หรือที่เรียกว่าวิธีการขันสกรูที่เพิ่มขึ้นเหมาะสำหรับการตรวจสอบตัวยึดที่สำคัญ

แรงบิดในการขันของการเชื่อมต่อสลักเกลียวของชิ้นส่วนที่สำคัญควรได้รับการตรวจสอบโดยวิธีการขันให้แน่นตามเงื่อนไขทางเทคนิคของการติดตั้ง วิธีการตรวจสอบมีดังนี้: ใช้ประแจแรงบิดเพื่อค่อยๆเพิ่มแรงบิด (หลีกเลี่ยงผลกระทบ) เมื่อน็อตหรือสลักเกลียวเริ่มผลิตการหมุนขนาดเล็ก, ค่าแรงบิดทันทีของมันคือที่ใหญ่ที่สุด (ที่จะเอาชนะแรงเสียดทานคงที่) ยังคงหมุน, ค่าแรงบิดจะกลับสู่สถานะคงที่สั้นค่าแรงบิดของสถานะความเสถียรสั้นคือแรงบิดที่ได้จากการตรวจสอบ

คุณสมบัติ: การดำเนินงานเป็นเรื่องง่ายแต่บุคลากรการตรวจสอบคุณภาพต้องมีทักษะนั่นคือแรงสม่ำเสมอแต่ยังอ่านได้อย่างถูกต้อง "ค่าแรงบิดของรัฐที่มีเสถียรภาพชั่วคราว"

วิธีการทำเครื่องหมาย

หรือที่เรียกว่าวิธีการรีเซ็ตวิธีการทำเครื่องหมายวิธีการมุมฯลฯใช้ได้กับการตรวจสอบตัวยึดกุญแจ

สำหรับรัดที่สำคัญวิธีการทำเครื่องหมายจะใช้สำหรับการตรวจสอบโดยใช้ประแจแรงบิด ก่อนตรวจสอบให้วาดเส้นบนหัวสลักหรือน็อตที่ตรวจสอบแล้วและส่วนเชื่อมต่อเพื่อยืนยันตำแหน่งเดิมของหัวสลักเกลียวหรือน็อตและส่วนเชื่อมต่อ จากนั้นส่งสลักเกลียวหรือน็อตออกแล้วใช้ประแจแรงบิดเพื่อขันหัวสลักเกลียวหรือน็อตให้แน่นไปยังตำแหน่งการจัดตำแหน่งจากนั้นค่าแรงบิดสูงสุดที่คูณด้วยค่า0.9 ~ 1.1คือแรงบิดที่ได้จากการตรวจสอบ

คุณสมบัติ: ระดับทางเทคนิคไม่สูงต้องข้ามเพื่อกำหนดตำแหน่งเดิมแล้วคลายและกระชับการดำเนินงานเป็นเรื่องยุ่งยากไม่เหมาะสำหรับรัดบางอย่างที่มีฟังก์ชั่นป้องกันการคลาย

การแบ่งและควบคุมวิธีการยึดเกรด

ตามระดับของผลกระทบต่อความปลอดภัยและข้อบังคับของยานพาหนะแรงบิดของแผนกประกอบขั้นสุดท้ายแบ่งออกเป็นสามระดับดังแสดงในตารางต่อไปนี้:

อันดับที่สำคัญ	ความละเอียดของภาพ
A A	เมื่อแรงบิดไม่ดีจะนำไปสู่การทำงานที่สำคัญของข้อบกพร่องหรือการสูญเสียของยานพาหนะทำให้เกิดอุบัติเหตุที่สำคัญที่อาจกระชับจุด; แรงบิดที่ไม่ดีจะนำไปสู่จุดกระชับไม่ดี; จุดยึดระบบ SRS
B B	จุดกระชับว่าเมื่อไฟฉายไม่ดีจะส่งผลให้ข้อบกพร่องในการทำงานที่สำคัญหรือการสูญเสียแต่ไม่ได้สร้างอันตรายจากอุบัติเหตุที่สำคัญ
C C	จุดกระชับนอกเหนือจาก Class A และ b.

ตามคำจำกัดความของแต่ละระดับแรงบิดวิธีการรับประกันของแต่ละระดับแรงบิดจะถูกระบุดังนี้:

อันดับที่สำคัญ	รายการที่ควบคุมได้	ควบคุมความถูกต้อง (ขึ้นอยู่กับค่าคงที่)	วิธีการควบคุม	ตัวอย่างสำหรับกีตาร์ไฟฟ้า	ความถี่ในการทดสอบ
A1	ค่าแรงบิดและมุม	5%	การควบคุมแบบเรียลไทม์ออนไลน์นั่นคือเมื่อขันแน่นจะป้อนค่าแรงบิดที่เกี่ยวข้องลงในคอมพิวเตอร์หรืออุปกรณ์ที่คล้ายกันผ่านเซ็นเซอร์เพื่อตรวจสอบว่ามีคุณสมบัติหรือไม่ และทำให้ผู้ประกอบการทันที ค่าแรงบิดทั้งหมดจะถูกเก็บไว้เพื่อตรวจสอบย้อนกลับได้ง่าย	ขันยางให้แน่น	ตรวจสอบจุดสองครั้งต่อกะครั้งละ5หน่วย
A2	ค่าแรงบิด	5%	1, การควบคุมออนไลน์นั่นคือเมื่อกระชับ, ค่าแรงบิดที่เกี่ยวข้องผ่านคอมพิวเตอร์อินพุตเซ็นเซอร์หรืออุปกรณ์ที่คล้ายกันเพื่อตรวจสอบว่ามีคุณสมบัติหรือไม่ และทำให้ผู้ประกอบการทันที ค่าแรงบิดทั้งหมดจะถูกเก็บไว้เพื่อตรวจสอบย้อนกลับได้ง่าย 2.ค่ะควบคุมหลังจากยึดนั่นคือหลังจากยึดแผ่นอากาศหรือเครื่องมืออื่นๆ (แผ่นอากาศจะปรับเป็น8O % ของค่าคงที่) ประแจแรงบิดใช้ในกระบวนการต่อไปเพื่อดึงสองครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำในการขันและประแจแรงบิดจะถูกตรวจสอบทุกกะ	ระบบ SRS/การเชื่อมต่อท่อแข็ง ABS	ตรวจสอบจุดสองครั้งต่อกะครั้งละ5หน่วย
B B	ค่าแรงบิด10%	หลังจากการควบคุมการขันให้แน่นนั่นคือหลังจากที่แผ่นอากาศหรือเครื่องมืออื่นๆถูกทำให้แน่น (แผ่นอากาศจะปรับเป็น8O % ของค่าคงที่), ประแจแรงบิดใช้ในกระบวนการต่อไปเพื่อดึงสองครั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำในการขัน ประแจแรงบิดจะถูกตรวจสอบทุกการเปลี่ยนแปลง	ล็อคยึด	ตรวจสอบจุดสองครั้งต่อกะครั้งละ2ชุด
C C	ค่าแรงบิด	20%	ขันแผ่นอากาศหรือเครื่องมืออื่นๆ	ที่จุดบุหรี่ให้แน่น	ตรวจสอบจุดสองครั้งต่อกะครั้งละ2ชุด

สาเหตุของการลดทอนแรงบิด

1.ค่ะการสั่นสะเทือน; 2, การเชื่อมต่อที่อ่อนนุ่ม; 3, ความขรุขระของพื้นผิว; 4, การบรรเทาความเครียด; 5, ความแม่นยำของด้าย; 6, พื้นผิวสัมผัสมีขนาดเล็กเกินไป; 7, การกำจัดช่องว่าง; 8แรงบิดเกินความแข็งแรงของตัวยึดตัวยึดจะปรากฏการเปลี่ยนรูปพลาสติก9.อุณหภูมิ; 10, ฟิล์มทาสีพื้นผิว

ก่อนหน้าก่อนหน้า

ความสำคัญของน็อตยึดฐานกังหันลม

ถัดไปถัดไป

หลักการยึดเกลียวและการตั้งค่าแรงบิด